很多車(chē)主對鈑金和噴漆的了解都很膚淺，認為只要將碰撞車(chē)輛通過(guò)機械的方法恢復形狀，并噴涂漆面就可以了。其實(shí)，在碰撞車(chē)輛修復過(guò)程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常復雜，對維修人員的維修技術(shù)和經(jīng)驗要求也非常高。為了讓車(chē)主能夠對鈑金和噴漆的操作過(guò)程能夠有所了解，現就以鈑噴大賽中，對鈑金和噴漆操作人員制定的操作規范為例，簡(jiǎn)單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。
「鈑金操作流程（局部凹陷）」
　　（1）鈑金件拆卸。將碰撞車(chē)輛受損部位的鈑金件通過(guò)切割等方式拆離原車(chē)身。
　　（2）損傷確認。將受損部位清潔后，確認受損程度，從而確立修復方法。
　　（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車(chē)漆打磨至露出鐵板層。
　　（4）鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，采用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業(yè)后，鈑金件表面要經(jīng)過(guò)平整度精調。
　　（5）收火處理。通過(guò)收火處理，將金屬在恢復原來(lái)的形狀和厚度過(guò)程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。
　　（6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個(gè)緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車(chē)漆面更好地連接在一起。
　　（7）涂抹環(huán)氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環(huán)氧底漆并烘干，進(jìn)行防銹處理。
　　以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車(chē)體碰撞嚴重，傷及車(chē)架，則需要在車(chē)架矯正機上進(jìn)行整車(chē)構架的矯正，操作難度將會(huì )更大。
 
「噴漆操作流程（延續以上鈑金流程）」
　　（1）刮涂原子灰。將涂抹了環(huán)氧底漆的鈑金受損件清潔除油后，刮涂原子灰，也就是我們常說(shuō)的膩子。原子灰晾干后進(jìn)行打磨，并確認沖壓線(xiàn)。
　　（2）噴涂中涂底漆。原子灰打磨后進(jìn)行清潔除油，開(kāi)始噴涂中涂底漆，并烤干。噴涂中涂底漆時(shí)注意，要把不需噴涂的部位進(jìn)行必要的遮擋。
　　（3）打磨中涂底漆。對中涂底漆進(jìn)行打磨至與原漆面高度相同，確認平整度。
　　（4）調漆。雖然目前特約服務(wù)店一般都備有原廠(chǎng)漆，但由于車(chē)輛長(cháng)時(shí)間使用后，面漆顏色與原廠(chǎng)漆有所差別，這時(shí)就需要噴漆人員進(jìn)行手工調漆。
　　（5）噴涂面漆。將調好的面漆加入噴槍罐中，調整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅后，開(kāi)始均勻地噴涂在鈑金件上。不同的面漆在噴涂時(shí)的工序也有所不同。
 
　　「車(chē)主小貼士——如何鑒別車(chē)輛鈑噴修復質(zhì)量」
　　車(chē)輛在發(fā)生刮蹭、碰撞事故后，車(chē)主最好是到特約維修店修復，因為那里的維修人員都經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓，具有專(zhuān)業(yè)設備、工具以及車(chē)身的標準尺寸，在修復過(guò)程中不會(huì )破壞車(chē)輛的結構。車(chē)輛修復后，要檢查一下修復質(zhì)量。
　　輕微損傷：如果車(chē)輛的刮蹭、碰撞不嚴重，只是小凹陷或者漆面受損，檢查時(shí)注意觀(guān)察凹陷修復部位車(chē)身是否平整，漆面是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴涂的漆面與原有漆面色差太大等現象。
　　嚴重碰撞：除了上述對車(chē)身的檢查外，還需要檢查車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機艙蓋和行李艙蓋能否開(kāi)關(guān)自如，兩側車(chē)門(mén)縫隙是否一致，車(chē)輛行駛中是否有跑偏、轉向盤(pán)抖動(dòng)、車(chē)身抖動(dòng)和異響等現象。如果車(chē)輛行駛一段時(shí)間后，輪胎嚴重偏磨，也有可能是車(chē)輛修復不完全引起的。

 

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