中國的汽車(chē)保有量越來(lái)越多，私家車(chē)主們都把自己的愛(ài)車(chē)當作寵物一樣悉心呵護。如果愛(ài)車(chē)出了毛病，就像自己的寵物生病一樣，需要到醫院就醫，醫生醫術(shù)的高明與否直接關(guān)系到治療效果。醫生的職責是診斷病情，開(kāi)出正確的處方。那么為汽車(chē)診斷故障，制定排除故障方案的維修人員可以把他們叫成“汽車(chē)醫生”。 　　扎實(shí)的理論知識+豐富的實(shí)際經(jīng)驗=合格的“汽車(chē)醫生” 　　如今，汽車(chē)設計的科技含量越來(lái)越高，用于維修和故障診斷的儀器設備也越來(lái)越先進(jìn)，汽修人員腦力勞動(dòng)所占的比例也越來(lái)越大。汽修工人滿(mǎn)手油泥、滿(mǎn)身油漬的傳統形象在逐漸消失。前不久，記者觀(guān)摩了奔馳汽車(chē)維修技能競賽的全過(guò)程。在競賽上，所有參賽選手都身穿潔白的工服，操作臺上擺滿(mǎn)了各種故障診斷儀器，與事故車(chē)的相應部位連接，完全采用數字化檢測。選手們熟練地操控監測儀器，通過(guò)檢測出的數據進(jìn)行分析，從而確診故障。如果沒(méi)人提醒，真以為是醫生在為病人診斷呢。據了解，這些儀器大都是從國外進(jìn)口的，使用說(shuō)明書(shū)完全是外文。可見(jiàn)，如果沒(méi)有一定的理論知識作支撐，這些“汽車(chē)醫生”恐怕很難勝任。 　　不過(guò)，話(huà)又說(shuō)回來(lái)，畢竟，再高深的理論只有運用到實(shí)踐當中才能發(fā)揮它的作用。所以，一個(gè)合格的“汽車(chē)醫生”絕對不能也不可能是個(gè)“書(shū)呆子”。只有文武雙全的人才，才能真正適應實(shí)際需求。理論知識和實(shí)際經(jīng)驗就像人的兩條腿，只有一樣健全，才能走得扎實(shí)穩健。 　　汽修業(yè)缺文武雙全的“汽車(chē)醫生” 　　　據了解，缺能診斷汽車(chē)故障的技師這種現象在我國汽修行業(yè)很普遍，理論知識與實(shí)際技能兩項素質(zhì)兼具的全能型人才，在我國汽修行業(yè)還相當匱乏。 　　培養合格“汽車(chē)醫生”刻不容緩 　　根據教育部對全國25個(gè)省市和3個(gè)計劃單列市2003年的統計數字，汽修專(zhuān)業(yè)中職類(lèi)院校的在校生26352人，畢業(yè)生8232人，實(shí)際需求16438人；而汽修專(zhuān)業(yè)高職類(lèi)院校的在校生11496人，畢業(yè)生3789人，實(shí)際需求4686人。均呈現出供不應求的局面。長(cháng)安大學(xué)汽車(chē)運用工程專(zhuān)業(yè)教授、博士生導師戴冠軍從事汽車(chē)運用工程專(zhuān)業(yè)教育工作已有四十多年，談及這一問(wèn)題時(shí)，感慨地說(shuō)：“的確，現在，我國的汽修行業(yè)缺的是能夠正確快速診斷出故障并設計維修方案的‘汽車(chē)醫生。如果不加緊培養這類(lèi)人才的話(huà)，我估計3年之后，這種緊缺現象會(huì )更加嚴重。你看，近三、五年我們國家的汽車(chē)保有量成倍地往上漲，這些新增長(cháng)的車(chē)輛在三年之后會(huì )形成一個(gè)維修高峰期，這么多的車(chē)都堆在幾乎同一時(shí)間段來(lái)維修，可想而知，這會(huì )給原本就人才緊缺的維修行業(yè)帶來(lái)多大的壓力！”看得出，戴老很著(zhù)急。 　　如今，汽車(chē)消費火爆，越來(lái)越多的老板做起了汽車(chē)生意，一個(gè)又一個(gè)4S汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店拔地而起，更多的“汽車(chē)病人”需要更多醫術(shù)精湛的“汽車(chē)醫生”來(lái)為它們診治疑難雜癥。越來(lái)越多“汽車(chē)名醫”的出現會(huì )從根本上提高汽車(chē)的維修質(zhì)量，真正“變被動(dòng)為主動(dòng)，變滯后為超前”，從而改變維修服務(wù)落后于汽車(chē)銷(xiāo)售的舊面貌，使我國的整個(gè)汽車(chē)流通與服務(wù)之間更加協(xié)調。為了這一目標，國家、企業(yè)、學(xué)校的任務(wù)都很重。